Новости

УЧЕБНО-КОНСУЛЬТАЦИОННЫЙ СЕМИНАР "СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ РИСКАМИ В КОМПАНИИ"

    ООО «Центр безопасности на транспорте» проводит учебно-консультационный семинар на тему: «С

СЕМИНАР "МІЖНАРОДНІ ТА НАЦІОНАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ НАВАЛЮВАЛЬНИХ, НАЛИВНИХ І НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ МОРСЬКИМ ТРАНСПОРТОМ. ОСНОВНІ ЗМІНИ 2017 РОКУ."

  Шановні керівники та колеги!   У 2018 році в Україні заплановано проведення міжнародного аудиту процедур ім

СЕМИНАР "ВОПНВ 2017 І НОВІ ПРАВИЛА ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ ВНУТРІШНІМИ ВОДНИМИ ШЛЯХАМИ УКРАЇНИ"

  Шановні керівники та колеги! Уряд України визначив розвиток внутрішніх водних шляхів одним з пріоритетни

Гостевая книга по вопросам перевозки опасных грузов

Отправить сообщение
 


Дмитрий

2013-04-05 19:12:00

При оформлении в Одесской таможне столкнулись с следующей ситуацией. Оформляется экспорт на Европу, газ в баллонах, негорючий и невзрывоопасный. Согласно ДОПОГ на перевозку данного вида груза не требуется специального разрешения на транспортное средство. Эколог же, ссылаясь на приказ Минэкобезпеки Украины от 08.09.99 г,п.4.2.2 готов составить протокол. Вопрос. Неужели приказ Минэкобезпеки имеет приоритет перед международным договором, ратифицированным Украиной?

 Ответ:

Здравствуйте! Согласно статье 26 Закона Украины о Перевозке опасных грузов международные перевозки таких грузов осуществляются по международным договорам, обязательность на исполнение которых дана Верховной Радой Украины. Если требования предусматривает наличия на транспортной единице Свидетельства о допущении транспортного средства к перевозке некоторых опасных грузов, то никакая постанова Кабмина или приказ не могут изменить этого требования. Экологи должны читать Законодательство, согласно требований национальных правил противоречат требованиям международного договора, то применяются требования международного договора. Поскольку ДОПОГ в вашем случае действительно не которого, как выяснится в процессе изучения, они вообще не имеют право это контролировать.


18.06.2017
ГП «Херсонский морской торговый порт»

2015-09-23 19:22:00

Если положения Международного Кодекса по перевозке навалочных грузов являются обязательными в Украине, то должны ли докеров механизаторов, стивидоров, тальманов, занятых в грузовых операциях, снабжать средствами индивидуальной защиты при перегрузке Сульфата Аммония, как это предусмотрено карточкой для данного груза?

Ответ:

Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты (далее- СИЗ) рабочим и служащим морского транспорта НПАОП 61.1-3.33-80, которые не пересматривались 35 лет, рабочему комплексной бригады на погрузочно-разгрузочных работах (докер механизатор) положена выдача спецодежды и спецобуви. Защитные очки и респиратор этими нормами для выполнения работ по перегрузке сульфата аммония не предусмотрены.

Вместе с тем в пункте 3.5. Положения о порядке обеспечения работников специальной одеждой, специальной обувью и другими средствами индивидуальной защиты, утвержденное приказом Государственного комитета Украины по промышленной безопасности, охране труда и горному надзору от 24.03.2008 г. №53  говорится , что в случае когда такие средства индивидуальной защиты, как защитные очки, респиратор, противогазы и другие не указаны в нормах бесплатной выдачи СИЗ, но предусмотрены другими нормативными актами по охране труда, они должны быть выданы работникам в зависимости от характера и условий работ, которые выполняются, на срок носки - до износа.

Кроме того согласно статьи 8 Закона Украины «Об охране труда» работодатель согласно с коллективным договором может дополнительно, сверх установленных норм, выдавать работнику СИЗ, если фактические условия труда этого работника требуют их применения


18.06.2017
ГП «Херсонский морской торговый порт»

2015-09-22 19:22:00

Крановщик отвечает за безопасность  грузовых операций (за правильную работу стропальщика), если стропальщик во время выгрузки с судна увидел неисправность тары, неверную маркировку, неверную центровку по центру тяжести, имеет ли он право остановить выгрузку с судна и как должен решаться в соответствии с законодательством вопрос об остановке грузовых операций.

Ответ:

Обязанности и ответственность стропальщиков приведена в Типовой инструкции по безопасному ведению работ для стропальщиков (зацепщиков), обслуживающих грузоподъемные краны, утвержденной приказом Государственного комитета Украины по надзору за охраной труда от 25 сентября 1995 г. №135, зарегистрированной в Министерстве юстиции Украины 10 октября 1995 г. №372/908 ( далее Типовая инструкция).

Согласно пункту 4.7. Типовой инструкции если стропальщик во время перемещения груза заметит неисправность крана, подкранового пути или иную опасность, он обязан немедленно подать сигнал о прекращении перемещения груза и сообщить о неисправности крановщику.

 Кроме того пунктом 5 раздела 2 главы III  Правил охраны труда во время погрузочно-разгрузочных работ, утвержденных Министерством энергетики и угольной промышленности Украины 19.01.2015  №21 зарегистрированных в Министерстве юстиции 03.02.2015 за №124/26569  запрещается выполнять погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами в случае неисправности тары, а также в случае отсутствия маркировки и знаков опасности.


18.06.2017
Лариса

2013-04-04 19:11:00

Столкнулись с проблемой в Одесском порту. В связи с чем просим разъяснить, является ли международная карта химической безопасности вещества документом и должна ли она признаваться компетентными органами?

 

Ответ:

Здравствуйте! Да, карта (паспорт) химической безопасности вещества, является документом. Паспорт химической безопасности вещества является важным элементом системы указания на опасность предусмотренной Согласованной на глобальном уровне системы классификации и маркировки химических веществ (СГС). Он содержит информацию которая служит в качестве базового источника информации, на которой строится система регулирования и контроля за опасными химическими веществами при их перевозке различными видами транспорта. Согласно Пункту 5.10 ДСТУ 4500-3 : 2006 «Опасные грузы. Классификация» в этом документе должна указываться классификация опасного груза. Следовательно, паспорта химической безопасности веществ, которые составлены в соответствии с установленными требованиями, должны признаваться контролирующими органами. Проверить их достоверность или опровергнуть информацию, содержащуюся в этих паспортах у них нет не возможности ни средств. Принимая опасный груз к перевозке, перевозчик полагается на информацию, предоставленную грузоотправителем.


18.06.2017
Сергей

2013-04-04 18:59:00

Скажите пожалуста, является ли щебень фракции 40х60 небезпечним вантажом. ГАІ считаєт что да! Кто может дать письмений ответ?

 Ответ:

Здравствуйте! Нет, щебень не является опасным грузом. Письменный ответ может дать Департамент ГАИ МВД Украины.


18.06.2017
 
Powered by Phoca Guestbook