Новости

УЧЕБНО-КОНСУЛЬТАЦИОННЫЙ СЕМИНАР "СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПРОИЗВОДСТВЕННЫМИ РИСКАМИ В КОМПАНИИ"

    ООО «Центр безопасности на транспорте» проводит учебно-консультационный семинар на тему: «С

СЕМИНАР "МІЖНАРОДНІ ТА НАЦІОНАЛЬНІ ВИМОГИ ДО ПЕРЕВЕЗЕННЯ НАВАЛЮВАЛЬНИХ, НАЛИВНИХ І НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ МОРСЬКИМ ТРАНСПОРТОМ. ОСНОВНІ ЗМІНИ 2017 РОКУ."

  Шановні керівники та колеги!   У 2018 році в Україні заплановано проведення міжнародного аудиту процедур ім

СЕМИНАР "ВОПНВ 2017 І НОВІ ПРАВИЛА ПЕРЕВЕЗЕННЯ НЕБЕЗПЕЧНИХ ВАНТАЖІВ ВНУТРІШНІМИ ВОДНИМИ ШЛЯХАМИ УКРАЇНИ"

  Шановні керівники та колеги! Уряд України визначив розвиток внутрішніх водних шляхів одним з пріоритетни

Гостевая книга по вопросам перевозки опасных грузов

Отправить сообщение
 


ГП «Херсонский морской торговый порт»

2015-09-24 19:23:00

В карточке на перегрузку сульфата аммония Международного Кодекса по перевозке навалочных грузов запрещено производство погрузки во время осадков. А мы грузим во время дождя. Является ли данное требование обязательным или требования порта погрузки превалирующие. Имеет ли право капитан останавливать погрузку и не учитывать требования порта?

Ответ: Имеет.

Международный Кодекс морской перевозки навалочных грузов является составной частью главы VII приложения к Международной  конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (СОЛАС 1974), которую ратифицировала Украина.

 В соответствии с пунктом 2 статьи 17 Закона Украины «О международных договорах Украины» при расхождении правил международного договора Украины с правилами ее внутреннего законодательства следует применять правила международного договора.


18.06.2017
Светлана

2015-09-17 19:21:00

Где на железнодорожных вагонах и вагонах-цистернах, при перевозках опасных грузов, необходимо располагать знаки опасности и информационные таблички?

Ответ:

В пункте 5.4.7. б  Правил перевозки опасных грузов, утвержденных приказом Минтрансвязи Украины 25.11.2009 г. №1430 говорится, что знаки- табло опасности наносятся на обе боковые стороны вагонов, цистерн, вагонов-батарей или вагонов со съемными цистернами, которые перевозят опасные грузы навалом/насыпью, в упаковках или наливом.

Эти же требования приведены и в пунктах 5.3.1.4. и 5.3.1.5. Правил перевозки опасных грузов (приложение 2 к СМГС).

Что касается конкретного места нанесения на вагонах и цистернах то согласно требований альбома-справочника «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм», который является нормативно-техническим документом, на вагонах и цистернах знаки должны быть расположены таким образом, чтобы они были видны аварийно-спасательным службам при любом состоянии вагона.

В справочном пособии «Специализированные цистерны для перевозки опасных грузов» Министерства путей сообщения РФ, (информационное издание) сказано, что на котлах цистерн для перевозки опасных грузов наносятся знаки опасности, которые располагаются в правой нижней части котла с обеих сторон между днищем и хомутом. Такое расположение отвечает и эргономическим требованиям.

 Учитывая изложенное знаки опасности и информационные таблички на вагонах и цистернах необходимо располагать с обеих сторон вагона в правой  нижней части.


18.06.2017
Юрій

2015-08-29 19:20:00

Скажіть будь ласка, де вказано, що виробник вантажу повинен надати відправнику, перевізнику паспорт безпеки вантажу.

Як необхідно діяти аварійній бригаді, якщо наприклад, «необхідні дії по ліквідації аварійної ситуації» наведені в аварійній картці, що визначена для вантажу у Правилах перевезення небезпечних вантажів, і паспорті безпеки відрізняються.

Відповідь:

Конкретної вимоги щодо надання паспорту безпеки суб’єктам перевезення небезпечних вантажів у Правилах перевезення небезпечних вантажів не визначено.

В пункті 1.10. Правил перевезення небезпечних вантажів тільки вказано, що паспорт безпеки – є складовою  частиною технічної документації на речовину (матеріал) та відходи промисловості, у якій наводиться інформація щодо її безпечного використання, зберігання, транспортування та утилізації тощо.

Слід зазначити, що в Україні сьогодні також не встановлена, як це вимагається п. 4.2.9. ДСТУ ГОСТ 30333:2009 реєстрація паспортів безпеки хімічної речовини, що ускладнює внесення змін до аварійних карточок, які застосовуються для ліквідації аварійних ситуацій на залізничному транспорті.

 Тому на території України під час аварійних ситуацій на залізниці треба користуватися вимогами наведеними в аварійній картці, додаток 2 до Правил безпеки та порядку ліквідації наслідків аварійних ситуацій з небезпечними вантажами при перевезенні їх залізничним транспортом.


18.06.2017
Михаил

2014-08-24 19:20:00

Одной из составляющих страхового тарифа является расстояние перевозимого опасного груза.

Должна ли при смешанной железнодорожно-морской международной перевозке опасного груза включаться в расчет, прилежащая 24 мильная морская зона?

Ответ:

Не должна. Международными договорами Украины, согласие на обязательность которых дана Верховной Радой Украины, страхование ответственности на случай наступления негативных последствий перевозки опасных грузов не предусмотрено.

Согласно статье 1 Закона Украины «О перевозке опасных грузов» международная перевозка опасных грузов это перевозка опасных грузов с территории Украины на территорию иностранного государства; с территории иностранного государства на территорию Украины; транзитом через, территорию Украины.

Сходное по смыслу определение дается и в Конвенции ООН о международных смешанных перевозках грузов от 24 мая 1980 г., в которой под международной смешанной перевозкой понимается перевозка из места в одной стране, где груз поступает в ведение оператора смешанной перевозки, до обусловленного места доставки в другой стране.

 В Международной конвенции по безопасным контейнерам также указывается, что международная перевозка означает перевозку, при которой пункты отправления и назначения расположены на территории двух стран.


18.06.2017
Игорь

 

2014-08-08 19:20:00

Помогите не где не могу найти код опасности на ракету твердотоплевный двигатель и тротиловой боевой частю код екстренных мер ! клас опасности 1,4-1,5

Ответ:

Сегодня код экстренных мер, который является элементом системы информации об опасности, необходим только для внутренних перевозок опасных грузов автомобильным транспортом в нескольких странах СНГ, например, Российской Федерации и Казахстане.

Его Вы можете определить сами, зная огнетушащие средства для груза и необходимые средства индивидуальной защиты. Эта информация находится в паспорте безопасности вещества (ГОСТ Р 50587-83), которых должен быть предоставлен грузоотправителем согласно п. 2.7.2. Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом (Россия).

Класс опасности  1.4 - 1.5  явно указан неверный, так  как двигатели ракетные твердотопливные могут относиться к подклассу 1.1-1.3. Тринитротолуол (тротил) относится к подклассу 1.1.  К подклассу 1.5 вообще относятся только вещества. Подкласс 1.4  тоже маловероятен из-за опасности которую представляют ракеты.

Если перевозка международная либо осуществляется только территорией Украины маркировку автотранспортных средств необходимо  производить в соответствии с требованиями части  5 Правил прилагаемых к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов ДОПОГ.

 Т.е. для маркировки Вам надо будет знать номер ООН и идентификационный номер  опасности. Для взрывчатых изделий идентификационный номер опасности это классификационный код груза (т.е номер подкласса и группа совместимости).


18.06.2017
 
Powered by Phoca Guestbook